韋斯塔本在Paul Ricard賽道表現出色，贏得2022年法國大賽。
當在第十八圈比賽領先車手陸克萊的法拉利賽車失控後，韋斯塔本統治了法國大賽。陸克萊進入高速的Le Beausset彎時，他的F1-75賽車側滑猛烈撞向了防撞障礙物。
陸克萊當場退出比賽。
韋斯塔本最終以10.587秒的優勢戰勝了亞軍咸美頓，取得了無可爭議的勝利。
他的勝利是邁向第二個一級方程式世界冠軍的重要一步，而競爭對手陸克萊的爭標希望就戲劇性地大大降低。
韋斯塔本職業生涯的第二十七場分站勝利，與積奇史釗活看齊。他已獲過去九場比賽中的第六次冠軍，也是本賽季的第七冠。自2018年法國站比賽回歸以來，他是第一位在這裡並非排頭位而獲勝的車手。
韋斯塔本藉這場勝利，將對仍位居積分榜第二的陸克萊的領先優勢，擴大到六十三分，還剩十站賽事。在第三輪比賽澳洲站後韋斯塔本曾落後陸克萊四十六分，最新賽果表明，過去九場比賽中除了兩場之外，韋斯塔本和紅牛在各站比賽中的表現都非常穩定。
在咸美頓一級方程式職業生涯的第三百場中，他以令人印象深刻的成績獲得第二名，而隊友羅素在與佩雷斯的激動人心的對決中贏得第三名，創造平治在2022賽季的第一個雙車手齊登領獎台。
法拉利車隊的山斯以第五名完賽，表現令人難忘。山斯由於更換引擎受到處罰至最後發車，一度從第十九位起步追到第三位。他的法拉利也因車隊在第一次進站時不安全釋放而被罰五秒。
儘管如此，山斯仍然堅持不懈，在第四十三圈再次進站，再次超越兩台Alpine和麥拿侖，在過終點時獲得第五名。
艾朗素（Alpine）得第六，諾里斯（麥拿侖）得第七，奧干 (Alpine) 得第八。列卡度（麥拿侖）飆升至第九名。阿士頓馬田為最後一分而戰，史杜爾擠在惱怒的維度爾之前完賽。
陸克萊在隊友山斯的幫助下獲得了2022年法國大賽排頭位，由於更換引擎的處罰，山斯將在最後一排發車。
法拉利在所有三個排位賽段中均名列前茅，陸克萊在首階段中排名第一，山斯在次階段排名第一。
山斯的引擎處罰意味著他可以犧牲他的排位賽，以便可以在陸克萊的快圈中給予順著長直道尾流滑行。該計劃運作良好。
山斯最後的尾流牽引幫助陸克萊以1分30.872秒的成績提高了 0.337秒，韋斯塔本位居第二，比他的對手慢0.304秒。
咸美頓在陸克萊後一秒內獲得第四名，領先於諾里斯和平治隊友羅素。
陸克萊在起步時搶占先機，進入一號彎，韋斯塔本擋住了速度非常快的咸美頓，後者壓倒佩雷斯躍升至第三位。在前幾個彎道上與韋斯塔本進行埋身戰之前，咸美頓已得到更好的位置。艾朗素的開局更具爆發力，在超越羅素和兩台麥拿侖的同時從第七飆升至第五。
韋斯塔本與陸克萊保持接近，但在第三圈時仍處於激活DRS所需的一秒間隙之外。
更靠後的位置，由於引擎處罰而最後發車的麥路臣從第二十位躍升至第十二位，同時避開了Alpine的奧干（罰時五秒）和AlphaTauri的角田裕毅之間的碰撞。
到第四圈，韋斯塔本憑藉他在長直道上的速度，已經接近陸克萊一秒鐘之內。兩圈後，陸克萊給了韋斯塔本一個短暫的接近機會，因為陸克萊在彎道中出現法拉利轉向過度的瞬間。
韋斯塔本在下一圈繼續堅持貼近法拉利，但仍然找不到超越的路線。不幸的是，陸克萊的努力會以失望告終。
到第八圈時，佩雷斯在試圖超越咸美頓時收到了第二次賽道出界警告，咸美頓現在是賽道上最快的車手。與此同時，山斯駕駛著F1-75火速追上，從第十九位升至第十二位。
從第十二圈開始，陸克萊開始將他從韋斯塔本的領先優勢鞏固到一秒以上，因為陸克萊發現他的法拉利的前後輪終於協調工作。
陸克萊在第十六圈時繼續將他的領先優勢提高到1.9秒。韋斯塔本認為這個速度是時候要更換他的中性倍耐力輪胎了。他進站裝上硬胎，從諾里斯後重新加入第七位希望可以追擊法拉利，這時陸克萊仍留在賽道上。
在第十七圈，韋斯塔本超越諾里斯升上第六，而山斯越過列卡度排在第九。然後，幾秒鐘之內，一切都變了。
陸克萊在進入快速的Le Beausset右彎後，他的法拉利車尾打滑，旋轉並最終車鼻撞在輪胎護欄上。
陸克萊意欲努力將賽車退後出來時，通過無線電發出了崩潰性的尖叫聲，但已經太晚了，他當場退出比賽。
安全車奉命出來，大部分其餘車手把握這個“免費”進站時機，包括山斯、咸美頓、佩雷斯和羅素。由於所有三名車手在各自的停站作業都靜止超過三秒鐘，韋斯塔本取得領先優勢，
在第二十一圈重新開始比賽時，韋斯塔本領先進入一號彎，咸美頓、佩雷斯和羅素尾隨其後。山斯現在正全速推進，超越諾里斯獲得第六。山斯接下來攻擊艾朗素，在第二十三圈衝過這台Alpine。
法拉利告知山斯，他因車隊在安全車期間進站時在艾邦面前不安全釋放而被罰五秒。
然而，山斯現在正以足夠的速度和抓地力執行任務。“我比這些傢伙快，”他向無線電說。
到第二十六圈，韋斯塔本以3.3秒的優勢領先咸美頓，山斯以一秒之內落後羅素，暫居第四名。四圈後，山斯從外線超越羅素。
九圈後，山斯與佩雷斯並排了，但法拉利卻用無線電召他進站，山斯大喊“現在不行！”他保持掌握速度，在進入最後一個彎道時，將第三位從佩雷斯身上搶走。
山斯在下一圈進站，因之前的不安全釋放而被罰停五秒，並換上一套新的中性胎，從第三位跌至第七位。
山斯繼續進攻。到第四十六圈，他向諾里斯奪回第六，並在兩圈後超越艾朗素，山斯的表現被選為當日最佳車手。
羅素也在近乎火熱地駕駛著他的賽車，努力追求第三名。他在第四十二圈接近佩雷斯的紅牛，並在進入八號彎時與佩雷斯有所碰撞。佩雷斯保持了他的位置；平治從車隊控制台設法平息羅素的抗議，並明確表示他實際上並沒有領先於紅牛進入減速彎。
由於賽會仲裁認為這只是比賽事故，平治老闆禾夫告訴羅素“保持沉著並繼續追擊佩雷斯，現在佩雷斯在他磨損的硬胎上已很脆弱。“
周冠宇的愛快羅密歐在第四十九圈結束時停在賽道上，觸發了虛擬安全車。
佩雷斯和羅素各自準備加速，但羅素在第五十圈虛擬安全車結束時獲得第三名。
與此同時，韋斯塔本以10.587秒的優勢輕鬆領先於亞軍咸美頓，直到比賽結束。
