保達斯在奧地利彷彿重演了俄羅斯站一幕，在力拒維度爾後奪得第二個分站錦標，他的快速進步使其加入爭奪今年一級方程式全年車手總冠軍的行列。
保達斯的奪冠之路雖然不算崎嶇，但也不乏戲劇性場面，當跑到最後五圈，維度爾只距離不足一秒之遙，他保持鎮定，利用輪胎僅餘的抓著力專注做好賽道上前兩個慢速彎，在他們兩人之後，列卡度亦以同樣距離守住咸美頓的進攻，最後保達斯僅勝0.658秒，受罰退五位起步的咸美頓得第四，和維度爾在總積分的差距增加到20分。
紅牛環賽道即過去的奧地利A1賽車場，只有九個彎位連接一些大風的長直路，在一級方程式賽場中頗為獨特，其依山而建在大約海拔700米高，單圈全長只有4.318公里，賽道的上落差是其最大特點。
由於其高度，一級方程式的渦輪增壓動力單元需要更大輸出來製造相同的馬力，因此也令引擎受更大的壓力，在這條簡單的賽道上，如何處理引擎動力的發揮和回收是一大挑戰。
在紅牛環的九個彎中，有兩個基本上是盡油通過的，另外有三個高速彎是負傾角型的彎位。由於高海拔令空氣較為稀薄，是賽車前後的空氣動力套件效能亦略減，所以車隊要重新設定前翼和尾翼，以達到最理想的裝置，而相對同時，輪胎的磨損亦較低，但煞車溫度就較高。
咸美頓的賽車採用較低下壓力，配合DRS系統，直路上極速可達328km/h，紅牛則使用較高的下壓力，加上雷諾引擎動力亦較低，所以極速只有295km/h，即使如此，兩者在單圈速度上只相差0.3秒。
最後，山區突如其來的雨水也不能小覷，車隊必須隨時靈活調動輪胎策略。
在紅牛環，前翼設定要比較保守，以避免轉向過度，只能盡大程度地放平翼片來爭取直路的極速，但必須留一手以備突變的形勢。
保達斯在排位賽第三階段做出1分04.251秒奪得頭位，維度爾只以0.042秒落後在第二位，咸美頓雖然只以0.173秒之差排第三，但因更換波箱被罰退後五位起步，所以只能排在第八。
威廉士的情況比較棘手，他們在2016年曾經以1分07.922秒擊敗所有對手得到頭位，今年新車手史杜爾上站更首次登上頒獎台，然而來到奧地利，兩位車手竟然排到接近最後的17和18位，他們都投訴無法找到令輪胎進入工作溫度的賽車設定。
保達斯在開賽時做出了一級方程式賽事最傑出的起跑，在紅燈熄滅後僅0.2秒就開動，維度爾看起來就像停在原處，但很快就恢復速度追上去，跟隨保達斯進入一號彎，在保達斯逐漸領放後，維度爾即要求車隊提出對保達斯偷步的調查，經20圈後賽會得出結論，所有證據顯示保達斯並無偷步，因此亦不會有任何處分。
直到完賽前六圈，保達斯的擔心才開始。
開賽之初，列卡度從內線超越了拉高倫，繼而哥桑也順勢超前升上第四位。
韋斯塔本起跑得一團蹧，首先是離合器出現問題，使他從原來的第五大墮後，當駛到一號彎時，從後衝上的基亞特煞車不及，把起跑得不錯的艾朗素撞個正著，然後艾朗素的麥拿侖在無助下滑向韋斯塔本的紅牛，兩位車手都在跑不過第一彎就被迫退賽。
這是韋斯塔本在近七場比賽的第五次退賽，他離開賽車後，仍得到現場萬千身穿橙衣的荷蘭車迷支持，至於引發意外的基亞特就被罰通過維修站，令他跌至最後一位。
咸美頓的起步也很好，更遠離任何意外，跟著便開始超越前車，首先是前五圈內越過佩雷斯，然後再解決了哥桑，和其他用極軟胎起跑的車手不同，咸美頓用的是超軟胎，可以跑更遠的第一節（估計可到26圈，比用極軟胎多約六圈）。
三屆世界冠軍升至第四位，在31圈他進站換胎，這是一停戰術，期望用極軟胎可以超越拉高倫，在餘下的40圈，他不斷加速，到最後15圈時，仍可以挑戰前面的列卡度。
在大半場的比賽中，都沒有激發很多火花，保達斯一直安全地領先，直到65圈，保達斯賽車的左尾胎開始不支，那是由於他的前翼有太多下壓力，而且其燃料也消耗得差不多。
後面的維度爾發現前車圈速下降，於是更盡力追趕，兩車相差不足一秒，他希望保達斯會全力催谷下令輪胎更快磨損殆盡。
不過保達斯卻能冷靜應對，在最後三圈遇上慢車時，得到近半秒的領先，即使左後胎幾乎完全失去抓著力，他仍能以教科書式的防守性控制賽車直到完場，以0.658秒之差壓倒維度爾奪冠。
在他倆後面，列卡度同樣忙於守住位置，保持冷靜並聽取車隊領隊的指示，雖然咸美頓一度利用DRS超越進入四號彎，但列卡度守住線位在出彎時重奪位置，結果咸美頓無法可施，只能得到第四名。
拉高倫在哥桑因煞車問題失去位置後一直保住第五，後者仍得到第六，兩台印度力量不再重演巴庫的內鬥，雙雙完賽位列第七和第八，使車隊在積分榜的第四更穩固，因為已領先了威廉士達49分。
最後，威廉士在排位賽失利後，從17和18位起跑出色，以第九和第十完賽，馬莎更是老而彌堅，一直比年青隊友史杜爾更快，力戰到底成功得到最後兩個得分位置。
保達斯得到今季第二場勝利，現在只落後咸美頓15分，已成為總冠軍的有力競爭者，在奧地利的勝出証明他能贏得比賽並非出於偶然，其超快的起步更顯出過人自信，其穩定性已大大威脅到咸未頓。
再度有相同表現的不只有保達斯，紅牛二隊的基亞特亦然，可惜他所重演的卻是失誤，又一次往前衝把其他車手撞出去，一如他在2016年的俄羅斯站一樣，紅牛車隊已為因此失去積分憤憤不平，看來基亞特在一級方程式的日子不會很長。
韋斯塔本對紅牛賽車的不可靠漸有微言，傳聞他將於明年加入法拉利，不過紅牛方面仍堅持荷蘭小將的明年合約是百分百嚴密的。
一周後，我們在英國銀石再見。
