重新鋪設路面加上難以超車的賽道，令平治車隊的咸美頓能夠一面倒地勝出今年的西班牙大賽，以20.593秒距離拋離隊友保達斯，也使平治輕鬆地達致包辦冠亞軍，這是咸美頓連續第二年在巴塞隆拿獲勝，累積個人分站冠軍達64場，也是他今年的二連勝，歷年來第三度在西班牙封王。

相比今季前數站，西班牙之戰缺乏了緊張，驚喜和戲劇性，可說是一場沒有爭戰的比賽。

咸美頓至今領先了維度爾17分，雖然後者在本站前保持著今季以來領先總圈數63%的紀錄，但他在這場比賽僅得第四，原本正穩定保住第二名，但在虛擬安全車時段突然被車隊召入站換胎，結果失去三甲位置，也促成了紅牛車隊的韋斯塔本在2018年度第一次登上頒獎台。

荷蘭小將在最後二十圈表現完美，雖然由於和史杜爾的碰撞令其前翼受損，仍力拒維度爾的進逼，事緣在虛擬安全車時段中，已落後一圈的史杜爾突告減速，令韋斯塔本無路可逃，其紅牛RB14賽車左前翼片被撞破，不過韋斯塔本仍利用個人技術適應賽車減少下壓力的情況，然後保持和維度爾的距離直到完賽。

在前三名後，是一眾賽車的排序在跑，就如在墨爾本時一樣，多台賽車首尾追逐，但平滑的賽道使車隊沒有在策略上多作變化，也令超越前車變得近乎不可能，雖然天氣預報說有七成機會下雨，不過最終天色保持明朗直到完場，使賽道上的一列賽車也因此如常跟著跑完全程。

比賽起步時，排第三的維度爾利用第二位的保達斯的尾流超前，在第一彎時形成咸美頓、維度爾、保達斯、韋斯塔本的前四名局面，但未幾後面發生意外，哥桑雖然起步後超越了山士和艾朗素，但在隊友麥路臣後面進入第三彎時失去抓著力，當時他正當全油門前進，賽車猛烈的打滑，引起一大陣濃煙，後面殺到的雷諾候根堡和紅牛二隊加斯利都閃避不及，結果三台車即時退賽。

由於要清理賽道，安全車出動帶領至第七圈，比賽再度開始後，咸美頓繼續領先，直到十六圈維度爾進站換上中性胎時，他帶出了七秒的距離，保達斯雖然乘維度爾進站時升上第二並加速，不過到他進站仍把位置交還給法拉利車手，另一方面，拉高倫在二十五圈時因引擎故障被迫退賽，是他這個周末第二次發生引擎問題。

到第四十圈，由於印度力量的奧干壞車引發了虛擬安全車的狀態，法拉利突然召維度爾第二次進站換胎，這次入站動作較慢，令維度爾出站時落在保達斯和韋斯塔本之後，法拉利似乎作出了不必要的搏奕，不過維度爾賽後說車隊是逼不得已要換胎，主因基於他的SF71H賽車對輪胎的損耗比平治快，結果維度爾只得第四。

列卡度名列第五，他在虛擬安全車結束時有一次打滑，因此掉到隊友韋斯塔本之後，不過他還是在賽事末段做出了全場最快圈速，麥路臣全場謹慎地沒有犯錯，為HAAS車隊得到一席第六，山士則克服了燃料問題獲得第七。

艾朗素以第八完賽，跑在印度力量的佩雷斯之前，他倆都是在最後階段超越了瑞巴的勒克萊爾，他仍保住第十，是連續第二場比賽得分。