咸美頓在一場富經典性競爭的2019年銀石賽道大賽中，奪得他職業生涯破紀錄的第六次英國站比賽冠軍。

咸美頓在銀石賽道贏得了破紀錄的第六次英國站冠軍，他擊敗了保達斯，獲得職業生涯第八十場分站勝利。然而，2019年的英國大賽可能會被記住更多的，是陸克萊和韋斯塔本的鬥爭，這是一級方程式近期歷史上最精彩的埋身肉搏戰之一。

隨著所有賽車排在起步點上，由於今場比賽的排位爭奪異常激烈，前三名保達斯，咸美頓和陸克萊僅有十分之一秒的差距，使銀石賽道作為賽曆中的傳統悶戰之名有機會被除名。

此外，陸克萊是用軟胎起步，保達斯和咸美頓則配備了中性胎，由於法拉利在奧地利使用軟胎較平治和紅牛更具競爭力，促使他們在銀石賽道採用相同的策略。其實陸克萊在周六排位賽的第二階段使用中性胎已經夠快，但他仍改配軟胎跑出更快圈速，所以這是法拉利的戰略選擇。

兩個小時之後比賽結束，第七十屆英國大賽將142,000名現場觀眾帶回了60年代，70年代和80年代的一級方程式經典日子，比賽充滿了激動人心的爭奪戰，展示出車手的決心和技術，這是近期一級方程式所缺乏的情景。

唯一的搞局者是咸美頓的勝利，來自第十九圈的安全車期間，領先的保達斯被迫改變他的比賽計劃並停站換胎。他無法恢復他的領先優勢，並且落後於咸美頓差不多25秒。陸克萊與韋斯塔本一番激戰後，最終以第三名完賽。

在起步燈熄滅時，排頭位的保達斯抓住了領先，咸美頓緊隨在後。當他們的輪胎達到工作溫度，兩人在第四圈時輪流領先，咸美頓一度超越保達斯，但保達斯並不放棄，立刻追上切入，重新奪回了領先優勢。

兩位平治車手繼續他們激烈而又互相尊重的決鬥，看起來是一場公平比賽，直到第十九圈時，愛快羅密歐的祖雲拿斯衝上沙礫並擱淺其上，賽會於是出動安全車。

在那時，保達斯已經換了輪胎，而咸美頓則原定跑較長的第一節，但也匆匆進入維修站，即時改為一停戰術，這個決定被證明是比賽的轉折點。

這是由於咸美頓正在合適的賽道位置上，讓他能夠立即對這種情況作出反應，入站改換第二種需強制使用的輪胎，因為賽車在場地速度降低，咸美頓的入站幾乎是毫無時間損失的。

與此同時，比賽領先者保達斯採用的是兩停戰術，在咸美頓進站後，他被迫入站換上強制性的第二種配方輪胎，結果讓咸美頓獲得了賽道位置的優勢。

在保達斯仍然停站換胎時，他的領先優勢已經消失，最終將勝利歸於咸美頓。

在這個情節之後，其他賽車正處於瘋狂的戰鬥中，這讓人想起了以往一級方程式的傳統日子。

最重要的是陸克萊和韋斯塔本，他們就如昔日的韋倫諾夫和阿諾爾之爭一樣。兩週前，兩人在奧地利站爭奪領先時發生衝突，現在他們又一次面對面發生戰鬥。

陸克萊很早就獲得了第三名，但不得不承受來自韋斯塔本的巨大壓力。

陸克萊很快就證明他在奧地利上了一課，那時韋斯塔本將他逼出賽道外，現在英國這個星期天，他已經學會了絕不退讓的力量，陸克萊憑藉一些精湛的防守動作，與韋斯塔本一圈一圈地掌握了戰鬥的節奏。

他的防守一直持續到他的進站，當時韋斯塔本也在同圈入站，並在出站時設法把陸克萊剛好壓制在後面駛出維修區。

然而陸克萊即時反擊，當韋斯塔本離開維修站後立即在彎上跑大了之時，陸克萊乘機超前重新佔據了位置。

然而，法拉利決定在安全車期間不讓陸克萊入站，另一方面，紅牛反應更快，即時召回韋斯塔本，他再度出站時落到第五名，落後於維度爾和紅牛的隊友加斯利，後者先前進站後堅持繼續一停策略。一圈之後法拉利也召陸克萊進站，令他降到了第六，當比賽重新開始時，他立即攻擊韋斯塔本。

陸克萊從中段進攻到最後一個彎角時，他們的埋身對戰開始重新開始並達到頂峰。

當陸克萊在最後彎跑進內側時，兩台賽車微碰到了車輪，而韋斯塔本在外線跑出了賽道外，但馬上加速保持了他的位置。

令人驚訝的是，這次對戰幾乎就和奧地利站的最後圈時發生的爭鬥一樣，只是兩名車對手處於相反的位置。

陸克萊在事件未受懲罰後，逐漸減輕了對紅牛的挑戰，而韋斯塔本則超過了隊友加斯利排在第四位，隨後向維度爾攻擊爭奪第三名。

韋斯塔本在第三十七圈時，在彎位外側襲擊了維度爾的法拉利，但稍微就得大了一點，讓維度爾利用尾流靠近他的後方。

維度爾離韋斯塔本的車尾非常近，他失去了下壓力，重煞鎖死前輪並撞到了紅牛賽車的後面，兩台車都打滑失去了速度和位置。

但兩人都重新跑回賽道上，韋斯塔本回到了第五位，維度爾則要入站更換前翼落到了最後。

加斯利取得了穩定的第四名，在本賽季首次擊敗韋斯塔本。

在加斯利的背後，山斯經過和雷諾車隊的列卡度一番攻防戰後，為麥拿侖車隊獲得第六名，拉高倫執行了一停戰術得第八名，而基亞特的在安全車時段的準確進站讓他獲得第九名。

侯根堡以第十名完成了前十的得分車手行列。