汽車誕生逾百年，為人類帶來了便捷，是文明發展的基礎，但也構成沉重負擔，不斷消耗資源，對環境造成污染。作為全球最大的汽車集團，VW啟動了綠色計劃，積極達成「三零」目標。

所謂「三零」就是零油耗、零排放、零噪音，以此為本，VW發表了不同類型的環保車，減少對傳統石油燃料的依賴，改以純電能驅動，沒有燃燒自然沒有排放，也不會發出擾人噪音，世界從此變得清潔、寧靜。

去年3月，VW在柏林舉行e-mobility week，以德國首都為中心，向全國甚至歐洲等地宣揚環保理念；半年後e-mobility week移師上海，把各款新型電動車帶到浦東，讓電能駕駛的概念在地球的另一邊萌芽。

以VW的規模來說，要造一台電動車實在易如反掌，但讓人明白電能駕駛背後的原理和意義，才是最艱鉅的任務。正如上海的e-mobility展館裡，陳列人前的車架、組件或規格數字等都是冰冷空洞的，反而一台簡單的「單車發電機」更顯淺易明——只要你使勁的踏，發電機產生足夠電量，面前的相機就會自動替你拍照。一個簡單的玩意，已清楚解釋電動車「動能重生」的運作原理。

停泊在世博園區附近街道上的那些新型VW電動車，看起來不覺半點陌生，因以現有車款為設計藍本，自然增加親切感。就以e-Golf為例，除了那片小小的型號銘牌，根本就和一台常見的揭背車沒分別。但熟悉的面孔下所包含的卻是全新機組，熱烘烘的引擎和燃料缸都不見了，換上一台電馬達和鋪設在底部的儲電池；發車一刻完全不動聲色，也沒有吵耳的排氣和運作聲，靜悄悄的等候開動；走走停停期間，它都沒有任何排放，乾乾淨淨的載人四處走。

這台電動車每次充電可走190km路程，基本上足以應付城市駕車需要，如日間停泊的地方配備充電設施，那就更放心了。若要走較遠的路程，最好預先計劃路線，在途中加插充電位置和預留時間。你大可視它為一件家庭電器，因它可用家居電插座充電，需時約13小時，晚上回家充電，翌晨出門已作好準備，若電池尚餘電量，更可縮短充電時間；亦可使用快速充電站，半小時已能補充80%電量。車子可與手機程式連繫，讓你隨時監察充電情況或預定充電時間，這種有如科幻小說中的橋段，已在不知不覺間融入了現實生活。

除了充電，電動車亦可「自生能源」，原理就像展館的那台單車發電機，當你煞車或放開油門讓它自由滾動，電馬達可反串飾演發電機的角色，把「動能」轉化為「電能」並儲存在電池內。這運作模式亦衍生一種全新的駕駛思維：盡量把握機會儲備電能，例如在下坡或慢慢滑行至交通燈前，都可讓它賺取能量，留作往後的路程使用。當你開著e-Golf，人與車已不是單純的消耗，而是一種互動的溝通和配合，亦需投入更精密的計算和思考，讓駕駛變得更有趣味。

VW正與上海當地一家出租車公司合作，引入另一款電動小車e-Up!作為的士，並以龐大的互聯網絡提高每台車的使用效率，長遠目標是減少車隊的整體碳排放，增加電動車的社會價值。

減排節能是一種長遠的可持續發展，是宏大的環保目標，單靠個體未必可以達成，但若電動車得以普及至公共運輸的層面，效果則不可同日而喻。無論是柏林、上海或香港，個人、企業或政府，作為國際城市的一份子，對此都義不容辭。