前瞻

這次的德國站，是 2016 賽季的第十二站賽事，還剩九場比賽，是混能動力介入 F1 世界以來第五十場賽事，而平治車隊勝出了當中 85.7% 的賽事。

八週以來的第六個賽道－賀根咸，緊密艱苦的行程對於車隊的物流安排絕對是個惡夢。在各隊千方百計對平治車隊施展無間斷追擊之際，當中一個團隊收到一個極壞的消息。

在幾個星期不斷傳出 James Allison 未來動向的謠言後，他決定辭去法拉利技術總監一職，即時生效。

Allison 於 2013 年季中加入法拉利，即季便協助車隊奪得三個分站冠軍，另有一站屆居平治之後得到亞軍。2016 年澳洲站後，妻子突然離世，對 Allison 帶來極大打擊，及後缺席了幾站賽事，而明顯地，他的缺席對車隊本季的表現帶來頗大影響。法拉利於本賽季內的十一場比賽完全沒有獲勝，車隊正處於群龍無首的局面，先不要說季初那爭勝的雄心，現在連對抗氣勢如虹的紅牛車隊也甚見吃力。

7 月 28 日，F1 的戰略團隊 (Strategy Group) 同意由德國站開始，解除車隊的無線電使用限制，在車手「單獨和獨力」駕駛的大前提下，讓車隊為車手們作即時情報分析，以提供更理想的作戰環境。在熱身圈開始直至比賽開始前的時段依然需要關閉通訊，賽事開始後車隊則可以無限量使用與車手之間的無線電聯絡。與此同時，車隊的無線電訊息要無屏障地對外開放，令觀眾可以更投入賽事。

賀根咸賽道最聞名於世的，是其「古舊」的路面，這條已多年沒有修葺的賽道，看來就像是為紅牛車隊的列卡度和韋斯塔本而設那樣，令他們的圈速只比頭位的羅斯堡慢 0.5 秒。當 NBC Sports 的記者問到紅牛的負責人 Christian Horner 有關其異常理想的圈速時，他也坦言：「我們不知䓢中原因，」他繼續說：「派拉利的輪胎構造非常複雜，它會根據不同賽道表面的磨損程度、溫度、下壓力以及其他一些因素，謎影響著你每一場比賽的表現。」而這個謎至今尚未解開。

綜觀

雖然咸美頓被隊友奪去了頭位，但從他於起點開動他的 W07 一刻開始，就展示出馴服這條賀根咸賽道的風範。

頭位的羅斯堡因起步時輪胎打滑，因而被咸美頓搶去首位，隨後是韋斯塔本和列卡度，韋斯塔本在外彎取得有利位置，避開與列卡度碰撞而攀升至第二，被維度爾和拉高倫追擊的羅斯堡力保第四位。

第三圈時，咸美頓已與其他賽車拉遠至非常安全的距離，憑著他全程熟練的技術，以及近乎完美的入站時間，咸美頓的頭車位置全程沒有絲毫風險。

在咸美頓後面的羅斯堡，則用盡九牛二虎之力圖修復失地，在第三十圈的髮夾彎，羅斯堡在內線拙劣地迫了韋斯塔本出賽道而回升至第二位。被迫出賽道後這位年輕紅牛車手立刻對羅斯堡作出投訴，大會商議後決裁定羅斯堡需罰停五秒，於第四十四圈入站罰停後，羅斯堡又跌回第四位，當時已沒有足夠時間追回兩部紅牛。

雖然在最後幾圈了灑過一陣雨，但無礙賽果，列卡度超越了以軟胎和超軟胎苦戰的韋斯塔本得第二，咸美頓則以超前列卡度 6.9 秒的距離贏得冠軍。

這是咸美頓最近七站中的第六個冠軍。

維度爾以落後咸美頓 32.5 秒的成績得到第五，拉高倫比維度爾落後 4.4 秒得第六，法拉利車隊則跑了一個中規中矩，對總成績沒有太大影響的成績。侯根堡第七，接著是畢頓，威廉士車隊的保達斯在比賽初段狀態大勇，但因其超軟胎的抓著力於尾段已近耗盡，損失了不少時間，最終只得第九，佩雷斯在尾三圈超越了艾朗素得第十。

支配

咸美頓贏了他的第四十九場分站冠軍，以十九分領離第二位的隊友羅斯堡，同時為平治車隊在混能動力世代的勝出率提升至 86%，絕對是個壓倒性成績，在平治未能勝出的七場賽事當中，有兩場是由於兩位隊員之間發生碰撞所致。

交換名次

紅牛車隊自 2015 年匈牙利站後，再次有兩位車手同時於頒獎台上出現，並以十四分超越了法拉利，榮升車隊積分榜第二名。

決策

有報導指曾在多個不同的機場發現法拉利車隊前負責人 Ross Brawn 的蹤影，有消息指他正前往 Maranello，與車隊商討關於 James Allison 突然離任的事宜。Ross Brawn 曾為他效力的 F1 車隊得過十六個獎項，當中包括八個車手總冠軍和八個車隊總冠軍，值得一提的是，他曾帶領法拉利車隊以壓倒性的姿態連續六年奪得車隊總冠軍。從技術到車隊運作，沒有人會比 Ross Brawn 更清楚法拉利車隊。我們有理由相信，除非獲賦予絕對管理權，否則他絕不會為了重建法拉利車隊，而輕易放棄他對飛蠅釣魚的熱愛。但，不是 Ross Brawn，還可以是誰？現在，就等待對車隊擁有同等影響力的車廠行政總裁 Sergio Marchionne 的最後決策。

循環

羅斯堡載著額外多一圈的燃油衝過終點，以 1:14.363 得到他的第二十七個頭位起步，這天也正正是父親 Keke Rosberg 拿到他 F1 生涯中的最後一個頭位。

計算錯誤

羅斯堡在彎前的最後一刻煞車，選擇在內檔入彎時，駛出了類似在奧地利抗衝咸美頓的做法，在內彎沒有扭軚，直線指向外彎，令外檔的韋斯塔本被逼出賽道，羅斯堡稱自己在彎心時已扭盡軚盤 (full lock)，但委員會看過重播後，發現羅斯堡在彎心時雙手完全垂直，比平常遲很多的情況下才開始扭軚動作。羅斯堡於第三十圈對韋斯塔本作出了極富爭議性的超車動作，被裁定要罰加五秒，最後還因為車隊「計錯數」，罰停站時間由原來的五秒變成了八秒。

下一賽季

2016 年 F1 賽季將於八月二十六至二十七日於壯麗的比利時斯帕賽道繼續進行。

有傳聞指夏恩圖在 Manor 車隊的位置，將被從麥拿侖借來的小將 Stoffel Vandooren 取代。另方面，前紅牛車手基亞特於紅牛二隊正處於劣勢，他正在拚命保留著自己的席位，直至夏休結束。

還有法拉利，正尋找著一位成熟的領袖，帶領車隊於賽季中段重新起步急起直追，誓要於紅牛手上奪回失地，與此同時又要準備 2017 年的種種定案安排，F1 的世界就是如此永無休止。

我們在下一站的斯帕賽道見。