韋斯塔本在今年的匈牙利大賽帶來令人驚嘆的逆轉，從第十位起步演變成壓倒性的勝利。

儘管困難重重，韋斯塔本在2022年賽季的第八個分站冠軍是個人出色表現的勝利，紅牛車隊精明的賽車技倆則為其提供了強大的支援。

紅牛車隊領隊漢拿透露，由於比賽日環境溫度低於預期，韋斯塔本和隊友佩雷斯在使用舊軟胎出發前往發車區時，都發現難以令輪胎產生足夠的熱量。

由於兩位車手都計劃使用新的硬胎起步，紅牛意識到硬胎會讓兩輛車都無法跟上領先車手的步伐。

“因此，我們正確地在發車前改變起步用胎，以應對環境條件和周圍的小雨等等，而軟胎比我們想像中可以跑得更遠，”漢拿說。

漢拿說：在時起，我們確立了兩停戰術，使用軟-中-中的三套胎。

紅牛認為，這是毫無疑問的正確輪胎戰略，車隊完美無缺的比賽管理和戰略決策，正好配合韋斯塔本的手感和判斷力。

“我認為對我們來說，比賽的關鍵時刻有好幾個，尤其是當我們看到陸克萊換上硬胎時，我想我們真的有機會了”。

陸克萊以中性胎起步，一停時換上第二套中性胎，然後當法拉利提前讓陸克萊二停進站時震驚了所有人，當時他的第二套中性胎只跑了十八圈，卻進站換上硬胎。

由於令硬胎提升至比賽溫度非常棘手，以至陸克萊不得不第三次停下來換軟胎，然後跌至第六位。

儘管韋斯塔本在比賽中段出現了一次360度打滑失誤，讓剛剛從陸克萊身上獲得了位置得而復失，但他在使用中性胎的賽車上愈來愈快。

韋斯塔本說：“我在換檔和離合器方面苦苦掙扎，我們不得不改變一些東西，這會降低性能，這讓我在那個時候陷入了困境。”

但他憑藉輪胎速度，在鎮定下來後重新超越了陸克萊。

他在咸美頓和羅素的兩輛平治前完賽，後者創造了年度最佳表現。在連續第二站兩位車手都登上領獎台後，平治現在僅落後法拉利三十分，儘管平治W13賽車長期處於問題階段。

他們與法拉利形成鮮明對比，法拉利的輪胎策略使山斯和陸克萊都從領先的比賽中跌至第四和第六。

紅牛的佩雷斯獲得第五名，將兩位法拉利車手的位置分開。諾里斯推動他的麥拿侖賽車獲得第七名，領先於Alpine雙雄艾朗素和奧干。維度爾從第十八位發車，以極快的速度領先阿士頓馬田的隊友史杜爾得第十名，獲得最後一分。

韋斯塔本現在積分榜上以驚人的八十分領先陸克萊，賽季還剩九站。

在匈牙利大賽排位賽，羅素在最後一圈獲得了他一級方程式職業生涯的第一個排頭位，而紅牛則經歷了兩次令人震驚的失敗。韋斯塔本因動力問題慢駛回來，他排在第十位，隊友佩雷斯排在第十一位。

雖然山斯看起來與陸克萊一起控制了排位賽，但排名卻不似預期，羅素在第三階段的最後一圈提供了完美的表現，使平治欣喜若狂。

特別值得注意的是諾里斯，他在每節比賽中都悄悄地跑得更快，獲得第四名，以確認麥拿侖賽車的速度有所提高。

陸克萊在隊友山斯和平治的驚喜頭位車手羅素之後排第三起步，法拉利看起來很有機會獲勝並減低紅牛的優勢。

羅素在開跑時有一個完美的彈射，但近日顯得進取的山斯緊隨他的尾流進入第一個彎。山斯在一號彎的外圍線道稍稍領先，但羅素把他擠到了外面逼退山斯，羅素在第三彎重新領先。咸美頓追至第五位，提升兩個位置。

與此同時，史杜爾在後方發生了事故。比賽轉為虛擬安全車階段以清除碎片。韋斯塔本從第十位上升到第八位。

比賽在第四圈重新開始，山斯創造了最快圈速。艾朗素在三號彎出口處失手，被韋斯塔本追過獲得第七。

韋斯塔本在第十圈升到第六，落後咸美頓2.5秒，在領先的羅素十秒後。然而，賽車突然有問題，韋斯塔本的工程師告訴他，在他的方向盤上使用“fail 20”設置。他即時再落後咸美頓1.5秒。

隨著第一個進站窗口的臨近，韋斯塔本跑到第五，而咸美頓則進入第四。

兩台法拉利在第一階段都無法超越羅素，為防法拉利進站搶先，羅素在第十六圈提前入站。韋斯塔本在同一圈也停站。

山斯下一圈做出回應，但他入站的緩慢作業讓他落後於羅素。更糟糕的是，陸克萊等到第二十二圈才採用晚進站戰術換上中性胎，然後跳前追上第二名，使山斯以2.6秒落後羅素，跌至第三名。

陸克萊和山斯都需要再次停站。羅素已使用了兩種輪胎配方，他的戰術是自由的，但假如不再換胎，到比賽結束時，他的中性胎將無法控制。

在比賽到半程第三十五圈，韋斯塔本已經接近落後陸克萊1.5秒。這時比賽劇情發生突變。

韋斯塔本在第三十八圈進站換中性胎，並在第六名重新加入。片刻之內，韋斯塔本在賽道第二段和第三段都最快，並超越羅素獲得第五名。一圈後，法拉利讓陸克萊換上硬胎，而羅素則停下來換上中性胎。

到第四十一圈，韋斯塔本開始快跑。他接近了陸克萊，在大直道獲得DRS加速並進入內線，在觀眾歡呼聲中很遲才剎車。陸克萊將他擠到了賽道外，但韋斯塔本堅持並超越陸克萊。

然而韋斯塔本一圈後在最後一個彎道中失控打滑旋轉了360度。他雖然可以繼續，但把這個頭位還給了陸克萊。

到第四十五圈，韋斯塔本再次在直道上追及陸克萊後面的DRS範圍內。他在第一個彎道向外側深入，然後出彎時獲得最佳走線，在二號彎切換到內線。成功回到第三位。

山斯在第四十八圈停站換上軟胎防守咸美頓，咸美頓在第五十二圈停下來亦裝上軟胎。咸美頓掉到了第四位，但迅速擊敗了速度較慢的山斯，然後在與隊友羅素的激烈對決中，獲得了第二名。

陸克萊在第五十三圈落後韋斯塔本整整七秒。

“這些輪胎是**(粗言)，”陸克萊不久後在無線電上向車隊報告說。在第五十六圈他停站換軟胎，並以第六名的成績重新加入，落後韋斯塔本三十三秒。

當保達斯的愛快羅密歐賽車動力裝置故障，使他成為今場比賽中唯一的退賽車手時，賽道上突然增加了降雨的可能，同時也啟動了虛擬安全車。

恢復比賽後，韋斯塔本駛向終點線，並最終以領先咸美頓十秒多的成績贏得比賽。